不要被愚弄:优步不关心过境

丹佛的合作关系是公关,数据和垄断

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摄影: Andrew PrebleUnsplash上

几周前,优步宣布在丹佛增加转机指示 ,并且用户甚至可以在未来通过优步应用程序购买转机通行证。许多科技出版物不加批判地报道这是优步的一项伟大举措和丹佛市的前瞻性倡议 - 但这种框架忽视了宣布发生的更广泛背景。

任何关注优步的人都知道它使交通拥堵变得更糟的证据,并且减少了过境乘客的积累,同时它始终没有向投资者证明任何盈利路径。然而,除了盈利之外,优步还试图让投资者在首次公开募股之前说服它提供更好的产品,这最终将使其能够提取相当大的租金:平台垄断。

这是应该看到丹佛伙伴关系的镜头。这不是一个渐进的举动,而是一个综合的公关噱头,数据播放,以及加强其垄断资格的努力。所有这些都令人担忧。

推回反对坏公关

在优步发布华丽的丹佛中转公告之前不到一个星期,它就处理了一个截然不同的新闻周期。肯塔基大学的研究人员进行的一项研究调查了Uber和Lyft对22个美国城市的公交乘客的影响,结果非常糟糕。

根据该报告,当Uber和Lyft进入一个城市时,铁路乘客量每年下降1.29%,公共汽车乘客量每年下降1.7%。这些影响是累积的,这意味着自2010年乘车公司飙升到旧金山以来,他们已经将公交乘客量减少了12.7%

当Uber和Lyft进入一个城市时,铁路乘客量每年下降1.29%,公共汽车乘客量每年下降1.7%

造成这种情况的部分原因是乘车公司在城市中的交通拥堵情况更加严重 - 并且有越来越多的证据支持这种情况 - 这会减慢公交服务的速度,从而降低他们对居民的可靠性。结果,人们寻求其他方式来到达目的地。

鉴于这些报告对公司造成的压力越来越大,显然它必须付出一些努力来抵制这种对运输不利的看法。首席执行官Dara Khosrowshahi最近几个月一直公开谈论过境的重要性,以使优步看起来像是一项免费服务,并且不加批判地提出增加过境的举措是为了促进过境使用。但这一宣布对于优步来说是一个更大的公关奖,而不是转机车手,它帮助优步推进其平台垄断野心。

捕获Transit Riders的数据

去年3月优步自动驾驶车辆闯入行人 ,杀死她并向世界展示技术还有多远之后 ,优步的雄心壮志是利用自动驾驶汽车实现驾驶员自动化以实现盈利(或者至少让投资者认为是已经破灭了。因此,它转向了由Khosrowshahi设计的新战略,转而将重点从其乘车服务转移到其平台优势。

优步的新目标是成为"亚马逊交通运输",这意味着它将成为城市居民的平台,无论他们想以何种方式前往城市居民 。为了实现这一目标,优步已通过收购Jump Bikes扩展到无码头自行车和踏板车服务,并已开始在其应用中添加第三方服务,包括Lime,Getaround,Masabi等。

亚马逊利用其平台垄断来主导越来越多的产品类别。优步可以利用其数据在交通领域做类似的事情。

但添加这些服务不仅仅是为了方便用户 - 尽管这绝对是其中的一部分。通过提供这些服务,优步可能会通过其应用程序获得每次驾驶的减少,但更重要的是,它还可以获取行程数据以了解人们的去向以及他们如何到达那里。这些数据非常有价值,亚马逊的灵感是关键。

亚马逊利用其平台垄断来主导越来越多的产品类别。它通过使用只有它可以访问通过其平台销售的所有内容的数据来查看流行的数据,然后制作自己的产品版本,在第三方产品之前展示其自有品牌产品,从而实现这一点消灭其竞争对手 。优步很可能会利用其数据在未来做类似的事情,但在交通领域,通过增加公交服务,它可以获得公交旅行数据,进一步增强其预测和垄断能力。

建立平台垄断

优步的数据来自其增加到其应用程序的第三方服务,与其在乘车空间中的现有主导地位相结合,将赋予其在提供私人交通服务时挑战其竞争对手的巨大力量。如果其在旅行计划用户群中的份额增加,它还可以获得大量权力,将居民引导到优先考虑其业务目标的运输服务。

Uber很容易引导人们使用Jump自行车和踏板车代替Lime,或者诱使现有的中转用户尝试更好的优步服务,但这会使拥堵变得更糟,最终对城市生活不利。它正在努力向投资者展示它如何实现盈利,但如果它能够控制居民计划旅行的界面,那么他们将来有很大的权力从其他运输提供商那里获得租金。

然而,这个目标正是为什么像丹佛的RTD这样的公交机构不应该允许将过境添加到优步和其他私人运输提供商的应用程序中。可能需要过境的人数虽然很少,但优步对于过境,相关数据以及能够进一步支持其"亚马逊运输"优惠的好处要大得多,并且可能具有破坏性对于城市。

如果优步可以控制居民计划旅行的界面,那么他们将来有很大的权力从其他运输提供商处提取租金

交通机构应该挑战其垄断旅行计划的愿望,而不是参与优步的战略。过境机构需要为公共利益服务,为了履行这一职责,他们需要进入二十一世纪,摆脱新自由主义思想的束缚,即公共机构无法创新,并聘请自己的团队开发商创造出与卓尔竞争的恒星数字服务

优步真的需要公关胜利,而丹佛则给了他们。其他运输机构不能允许自己同样受骗。相反,他们需要挑战优步为居民服务的垄断野心,加大力度规范乘车服务,并发展自己的"亚马逊运输",以反击希望在城市中占据主导地位的私营公司移动性。运输机构欠他们的居民做得更好 - 我毫不怀疑他们可以提供。

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