过境代理商应成为'亚马逊运输'

优步不能被允许拥有那么大的力量

转到巴黎马克思的简介 巴黎马克思被封锁的封锁以下是2018年11月23日
摄影: Clem OnojeghuoUnsplash上

优步的盈利计划曾一度围绕自动驾驶汽车展开。前首席执行官特拉维斯卡兰尼克认为, 司机工资是公司费用的很大一部分,并希望自动驾驶汽车能够消除它们。但他的替代Dara Khosrowshahi在优步测试车辆杀死一名行人并且他看到自动驾驶车辆多年未准备好之后制定了新的路线。

由于优步的领导力长期受到亚马逊的启发,因此Khosrowshahi也从电子商务巨头那里吸取了教训。此前,该公司试图遵循亚马逊亏损的增长战略,但这次它认识到了亚马逊平台的价值 - 以及随之而来的强大功能

Uber没有专注于其乘车服务,而是转向其应用程序。 Khosrowshahi希望优步成为"交通亚马逊" - 每个人都可以看到不同价位的各种模式从A点到B点的目的地。优步的乘车服务是一种选择,以及新的自行车和滑板车,以及各种第三方服务,如Lime的自行车和踏板车,Getaround的汽车租赁以及Masabi的过境车票。

优步还认识到订阅Prime的客户更有可能转向亚马逊进行购买,因此推出了一项订阅计划,以便让客户一次又一次地回来。

但这种模式的好处不仅仅是客户保留。每当客户通过其应用程序预订第三方服务时,优步就会受到影响,更重要的是,它将获得更多关于人们如何在全球城市中移动的数据。从企业的角度来看,这些数据将是非常有价值的,但它也会使城市规划者受益 - 但优步传统上一直非常不愿意与城市分享数据。

移动数字平台是否应该转让给以利润为导向的私营公司,还是应该由运输当局提供服务?

优步的新战略为过境当局提出了重要问题。除了汽车租赁,出租车和个人拥有的汽车和自行车外,运输当局近年来一直通过公共汽车,地铁甚至自行车共享提供可承受的机动性。它是否还应该提供在全国各地出现的无人自行车和踏板车?移动数字平台是否应该转让给以利润为导向的私营公司,还是应该由运输当局提供服务?

追求利润往往使私营公司的行为方式与公共利益脱节。有无数的例子,例如最近的Twitter帖子记录了优步的共享游乐设施在洛杉矶国际机场如何更加昂贵,以推动客户进入其更昂贵的单人入住服务。

我们需要认真考虑是否希望我们城市中的主导移动平台由私营的营利性公司控制,这些公司有动力推动自己的服务并在我们在机场或试图获取时利用我们的优势高峰期的家。以这种责任任务于运输当局将创造一个公平的竞争环境,公共利益首先出现,居民不会被用来提高跨国公司的利润 - 或者首先使它们盈利。

当然,并不只是优步竞争成为首选的旅行计划应用程序。整个行业正在围绕移动即服务的概念发展,从初创公司到大型汽车制造商的公司都希望进入。他们当然不希望运输当局介入并剥夺他们运营私人公用事业的机会。居民将日复一日地依赖。

最近由流行旅行计划应用程序Transit写的人发布的一篇媒体认为,城市在要求新的运输服务打开他们的API方面发挥着重要作用,但是运输代理商永远无法提供一个好的旅行计划应用程序 。他们的第一点很棒 - 这些公司的数据和API应该可供人们,公司和公共机构使用---但他们的第二点是完全错误的。

几十年来,由社会中最富有和最贪婪的人支持的智囊团和政治家一直在推动政府无能为力,拖累私营部门的生产活动。他们断言,如果只有政府放弃了,一切都会好起来的。但是,这种思维已经证明了四十年。削减政府只会降低对最需要服务的人的效率,让富人变得富裕,其他人慢慢陷入贫困。

政府面临的问题并不是它无法做任何事情,而是它被这种错误观念所感染,它需要依赖私营公司这么多。

Transit帖子提供了GoLA的例子,这是一个多模式的应用程序,洛杉矶签约Xerox建立。结果很可怕,他们本来应该没什么可期待的!政府面临的问题并不是它无法做任何事情,而是它被这种错误观念所感染,它需要依赖私营公司这么多。 GoLA过程一次又一次地重复,但由于我们已经被教导政府无法完成工作,故障仍在继续。还记得Healthcare.gov一团糟吗?这也是大型私营公司签约从事这项工作的结果。

现实情况是,在过去十年中,世界各国政府已经开始建立分部,旨在为公共服务的提供设计更好的数字应用 ,通常受到2011年成立的英国政府数字服务的启发。目标是带来内部更灵活的开发人才,可以改善政府的数字面貌,而不会将工作外包给浪费,臃肿的私人承包商。

在多伦多,Alphabet子公司Sidewalk Labs被认为是更新城市滨水区的合作伙伴,来自科技界的积极分子正在挑战一家想要将自己的产品嵌入多伦多数字结构的跨国公司的想法。未来几十年甚至是必要的。开放的政府倡导者Bianca Wylie一直在记录该项目的隐私问题和缺乏公众咨询,她呼吁" 就政府技术进行更广泛的公民讨论 "。

政府无法建立伟大的数字服务来改善居民生活的观念是一个过时的想法,需要被遗忘。

对于公司来说,使用开放的API和数据创建自己的应用程序是完全正确的,但是政府无法建立优质数字服务以改善其居民生活的观念是一个过时的想法,需要被遗忘。公司继续推动它 - 他们不希望公共实体的竞争 - 这是可以理解的 - 但我们不能让他们只是因为它对他们的底线更好。

如果有一个"亚马逊运输",它应该是由运输机构或地方政府内的技术人员使用他们自己的服务和其他私人产品提供的数据和API设计和建造的平台。运输机构的应用程序应该是精心设计的,并且是当地移动的中心,为居民提供所有选项,并让他们选择是否要优先考虑自行车和踏板车或过境汽车。

过境机构的存在是为了满足我们的移动需求。他们经常资金不足,而且经常被低估,但他们努力为居民提供服务,并且可以利用他们可以利用的资源。这就是为什么我们的交通机构,而不是优步,应该控制数据和建立城市交通未来的平台。

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