伊隆马斯克关于智能汽车的愚蠢谎言

所有证据恰恰相反,为什么他仍然声称无人驾驶汽车在不久的将来?

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照片:Robyn Beck --- Pool / Getty Images

杰弗里詹姆斯

两周前, 伊隆马斯克预测到今年年底将有 "安全,全自动驾驶"的汽车。他留下的印象是特斯拉(或者,不太可能是其他一些供应商)会有一辆不需要人类驾驶员的汽车。

非常尊重Elon Musk认为他真的相信这一点,因为没有任何迹象表明我们接近自动驾驶的水平。因此,我必须非常不情愿地得出结论,他故意误导公众。

我将在本专栏的最后推测他出现这个问题的理由。与此同时,马斯克并不是唯一一个在全自动化上过度使用手的人。它是汽车行业的特有物种,其中大部分采用了自动化将如何产生的"滑动比例"模型:

0.没有自动化。 司机做的一切。 1.司机协助。 标准巡航控制。 2.部分自动化。 巡航控制与车道变换,并行停车的能力和其他易于定义,可预测的驾驶行为。 3.条件自动化。 自驾车;系统在需要时控制人体。 4.自动化程度高。 自驾车;系统在需要时将控制权移交给人类,但凌驾于人类的愚蠢决定之上。 5.完全自动化。 你离开时可以在后座上蹲下来,到达时醒来。

以这种方式描述,完全自动化似乎只是已经工作的技术的扩展。我们现在处于第2阶段并进入第3阶段;因此,最终我们将使人类驾驶员变得多余。

然而,当你走出AI小贩的泡沫并与自动化和交通专家交谈时,会出现一个不同的故事。 ThinkProgress最近的一篇文章提供了一些很好的例子:

  • "带我从剑桥到洛根机场,在任何波士顿天气或交通状况下没有司机 - 这可能不是我一生中的事。"
    ---丰田研究所自动驾驶研究副总裁John Leonard。
  • "最近的优步和特斯拉自动驾驶汽车死亡事件显示,真正的自动驾驶的使用还需要十年的时间。技术仍然需要数量级的改进。"
    --- Michael Liebreich,彭博新能源财务(BNEF)前任主席

最诅咒的是:

  • "尽管航空业已经有几十年的自动化,但在可预见的未来,航空公司将拥有人类飞行员。街道和高速公路比航空公司更加多变和不可预测,并预测街道将在几年内充满大量自动驾驶汽车。不仅忽视了自动化历史的教训,而且还忽视了当地将面临的众多其他挑战。"
    * --- Christopher Hart,国家运输安全委员会(NTSB)前任主席*

最后一句话是大嗡嗡声,因为自动驾驶汽车的支持者经常大声引用自动驾驶飞机的例子作为无人驾驶汽车实用的证据。

事实上,正如哈特指出的那样,目前航空电子自动化的现状恰恰相反 - 人类飞行员仍然是必要的,即使在旅行时大多涉及穿越巨大的空地。

汽车自动化更好地代表了尚未弥合的鸿沟,而不是增量改进的滑动规模,如下所示:

0.没有自动化。 司机做的一切。 1.司机协助。 标准巡航控制。 2.部分自动化。 巡航控制与车道变换,并行停车的能力和其他易于定义,可预测的驾驶行为。 [THE CHASM: 人工智能的尚未发现且甚至不在地平线上的突破实现了常识的人类属性,就像人类思维能够立即准确地感知到幼儿会理解的明显细微差别的能力事实上, 带有贴纸的停车标志仍然是一个停车标志,行人自行车仍然是行人 。] 3。有条件的自动化。 自驾车;系统在需要时控制人体。 4.自动化程度高。 自驾车;系统在需要时将控制权移交给人类,但凌驾于人类的愚蠢决定之上。 5.完全自动化。 你离开时可以在后座上蹲下来,到达时醒来。

无人驾驶汽车即将到来的神话只是令人讨厌的炒作,不是因为炒作影响了公共政策和基础设施投资。

例如,城市规划者现在开始担心并计划超级拥挤的街道,无人驾驶汽车只是绕着街区而不是停放。期待这种情况(永远不会发生)城市规划者可能会开始逐步淘汰停车场并增加路面,这既愚蠢又昂贵。

同样,卡车司机和车队员现在被告知他们很快就会被无人驾驶车辆取代。相信这一点,他们可能会专注于简单地保留自己的工作,而不是努力改变真正的危险,即不受监管的非工会经济体的补偿和福利的削弱和消除。

这让我想到为什么我认为伊隆马斯克正在做出一个他可能知道不真实的预测。简而言之,他试图说服人们购买更多的特斯拉,以便他们能够处于永远不会发生的驱动革命的最前沿。

这是愚蠢的,因为最终,人们会注意到无人驾驶汽车没有发生。更糟糕的是,这种无人驾驶汽车的废话让消费者分心购买电子汽车的真正原因,即内燃机正在帮助让这个星球无法居住。

正如我所看到的,马斯克对未来的愿景有很大的发展。以储存太阳能为动力的汽车对人类来说是一个巨大的福音。马斯克不需要宣传关于完全自动化的小说,这些小说不会发生。

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