优步的飞行汽车不切实际的计划

您可能很快就能够逃避交通拥堵......但需要付出代价

转到巴黎马克思的简介 巴黎马克思被封锁的封锁以下关注2018年4月26日
优步的概念直升机(资料来源: 优步/ YouTube

优步的形象从未像现在这样伟大,但企业性别歧视和滥用权力最终导致前首席执行官特拉维斯卡兰尼克被驱逐的暴露迫使他的替代者Dara Khosrowshahi加速改善公司财务状况的计划并改变公众看到它。

他是否成功改变了优步的文化还有待观察,公司的财务状况似乎仍然朝着错误的方向前进 ,但他正在取得进步的一个领域是推动优步的雄心壮志,超越其骑行的根源,主导更多运输服务。 Khosrowshahi承认他希望在2月看到优步跑公共汽车 ,并且最近宣布在某些市场增加自行车份额,车辆租赁和过境票务给优步应用程序。

然而,这些举措并不像公司重建一种运输方式的计划那么令人惊讶,一个世纪以前人们认为现在这种运输方式将是丰富的 - 飞行汽车 - 尽管优步的愿景听起来很有趣,实施可能会重演在反乌托邦科幻小说中看到的社会分裂,穷人被困在拥挤的街道上,而富人则在天空中跳过优步本身正在创造的交通。

它会发生吗?

优步的飞行汽车更像是直升飞机和小型飞机之间的混合物,而不是二十世纪的气垫船,但这并不意味着它必将在短期内实现 - 当然也不是公司设定的最后期限。 2020年进行测试,2023年进行商业推广。他们是我们可能期望从埃隆马斯克那里得到的时间表类型(意味着他们没有机会在地狱中得到满足)。

优步的最大问题是电池。它希望它的直升飞机能够依靠电池而不是化石燃料,这当然是其计划的一个更好的方面,但是目前还不存在所需的电池, 看起来它们看起来不会达到未来几年的成熟发展状态 。而在此之前,他们提到了优步最终是如何希望它们被计算机系统驱动的,这在优步的一辆自动驾驶测试车辆杀死行人之后听起来并不那么吸引人。

如果Uber降低了技术预期,我不会辩论Uber真的可以提供这样的服务;直升机租赁存在于世界各地的许多城市,空中客车子公司Voom已经在巴西圣保罗提供基于应用的服务 。更大的问题是优步如何为交通拥堵做出贡献,这将使这种服务具有吸引力,以及它将如何不可避免地推动已经加速数十年的富人和穷人之间的城市鸿沟低头看看Uber Elevate的请求。 (来源: Uber / YouTube

可能是什么样的

在过去一年中,一些研究已经发布,试图衡量优步对城市交通的影响,结果并没有像公司试图在其新闻稿中所声称的那样积极。

整个研究中出现的一种趋势反驳了优步声称它需要车辆离开公路;相反,它正在创造新的旅行,并将人们从更有效的交通方式(例如公共交通,骑自行车和步行)转移到其乘车服务。这些旅行然后占用更多的道路空间并增加城市中的汽车行驶里程(VMT),这是交通拥堵的重要指标。仅在旧金山, 在高峰时段就增加了5700辆汽车 - 周五为6,500辆 - 在一个典型的工作日增加了170,000辆汽车和570,000辆VMT。

鉴于优步是全球城市交通拥堵恶化问题的一部分,它现在有点丰富,它现在将直升机作为解决方案的一部分。它的行动使通勤时间变得更长,而且可能数百万人的流动性体验更加糟糕,因此一些年轻的中上层技术人员可以获得由VC补贴的出租车 ;现在,它希望为那些人提供支付溢价的选择权,以便超越过于依赖个人汽车的交通系统的混乱 - 这个系统必须说只是被科技公司所强化 。将自动驾驶汽车视为未来城市交通的重要组成部分。

接受TechCrunch关于直升机概念的采访中 ,优步的自动驾驶汽车和城市航空政策负责人Justin Erlich表示,新的交通技术可以产生"广泛的系统性影响,而我们并没有完全意识到它们的进入。"这是为了说明公司如何努力确保新服务是公平的,但它实际上表明他们意识到他们的创新可以产生比他们声称的更广泛的影响,但是在他们的乘车服务的情况下,他们拒绝承认在已经非常拥挤的城市街道上增加了数千辆汽车所产生的许多负面影响。

尽管优步将其飞行汽车展示为公平的交通工具,但它们并不是那种类型;相反,对于那些不介意花几百美元来机场的人来说,这项服务将是一个 - 相当一部分人口。这将使得从新自由主义资本主义中获益的一类人更容易逃脱拥堵,而其他所有人将留下更长的旅程,部分归功于优步。

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