优步终于承认它正在乘坐公共汽车

它不是唯一一家希望控制城市交通的公司

转到巴黎马克思的简介 巴黎马克思被封锁的封锁以下是2018年2月15日
摄影: Josh WilburneUnsplash上

优步的运输野心自成立以来稳步增长。它开始采用黑色汽车,然后在进入食品交付和推出uberPOOL之前挑战出租车,uberPOOL越来越像固定路线巴士服务。但优步顽固分子坚称,该公司只是在出租车模型上进行创新,而不是在过境后进行。

当然,任何人都要对那些没有为其卓越的公关计划而堕落的公司付出相当密切的关注,但事实并非如此。从提供uberPOOL票价旨在削弱过境 ,并宣布将推出的埃及巴士服务 ,尤伯杯的意图已经明确了一段时间---现在其CEO承认它。

在最近的一次会议上,2017年8月取代联合创始人Travis Kalanick担任首席执行官的Dara Khosrowshahi告诉与会者," 我想为一个城市运行公交系统。我希望你能够带一个优步进入地铁......出去找优步等你。"他还将优步商业模式中的汽车角色与亚马逊的汽车角色进行了比较:向扩展到其他多个市场的第一步。有了这些信息,你还不相信优步是在过境后的吗?

优步不能信任运营过境

成为一名公交运营商并不仅仅是新优步首席执行官的雄心壮志,而是至少在几年内成为公司战略的一部分。它已经与美国和加拿大的一些小城市达成协议,以补贴乘车旅行,偶尔附带条件。但是有充分的理由担心优步的意图及其最终将提供的服务。

这并不是说优步提供了糟糕的服务 - 它的许多用户都非常喜欢它 - 但这并不意味着服务将是一个公平的服务。优步目前的服务并不能很好地为残疾乘客提供服务 ,而且当它与城市达成协议时,它所提供的一小部分数据必须保密。对于低收入和老年乘客,也可能无法负担或知道如何使用智能手机访问优步应用程序。

还存在垄断问题。与硅谷的许多人一样,优步的商业模式建立在推动竞争和实现市场主导地位的前提下。这与公共交通的存在是不相容的,特别是因为优步现在很清楚它想直接挑战这些系统,我们需要考虑这是否真的是我们想要的街道。请记住, 越来越 研究表明,优步与出租车公司的竞争已经使拥堵变得更加严重,车辆出行时间增加,并且正在进入过境乘客。

为了建立这种垄断地位,优步一直提供不可持续的低票价,以吸引乘客转向其服务。但鉴于该公司2016年损失了28亿美元,2017年损失了45亿美元,显然这些价格必须上涨才能使其商业模式可持续发展;一些用户报告价格已经开始上涨。

该公司的支持者会说无人驾驶汽车是优步困境的解决方案,因为它们将消除驾驶员的成本,但他们不会很快到来。不仅大多数主要公司致力于自动化技术推动他们的时间轴几年 ,但优步的技术是市场上最糟糕的 ,甚至其首席执行官承认,当这些车辆投入运营时,它们将非常有限。

这引出了另一个大问题:如果优步的商业模式从根本上说是不可持续的,那么为什么要运营服务,公众将依赖于什么时候可以减少乘客量较少的人或者一旦股东失去耐心等待价格上涨的话。回报或优步的现金储备开始减少?这可能表明与公共交通竞争的另一个动机:试图获得更多的公共补贴。

技术进入运输

优步并不是唯一一家希望进入交通运输并可能尝试私有化公共活动方面的科技公司。 Lyft也一直在推销其" 开放平台 ",最初定位为自动驾驶汽车的开放标准,使他们更容易提供乘车服务,但其范围已经扩大。

该项目的雄心现在似乎包含了谷歌地图的交通规划方面的改进版本。它还希望整合来自公共交通和自行车股票的数据,而不仅仅是自动驾驶汽车,以便让用户更全面地了解他们可以使用的交通方式,尽管最终目标可能是让更多人参与私人乘车活动。

谷歌姊妹公司Sidewalk Labs专注于利用技术将主要城市的各个方面私有化 ,并宣布它将剥离一家名为Coord的新公司,尽管它显然是数据播放。 Coord希望汇集所有运输服务的数据 - 乘坐海陵,公共交通,自行车共享 - 并将其与现有的收费和停车数据相结合。

该商业计划有两个方面:将收集到的数据出售给公司以整合旅行计划服务(如Lyft想要提供的和谷歌地图已经提供的服务),并增加谷歌在主要城市的数据。但鉴于地方政府很难让乘车公司交出他们的旅行数据,他们为什么要把它交给谷歌呢?如果他们要把它交给任何人,那么不应该去当地政府,然后可以公开提供这些数据,甚至可能与Coord计划的类似模型一样?

15家提供某种版本的乘车,汽车或自行车共享服务的科技公司最近签署了十项创建宜居城市的原则 。除了主要竞争对手之外,禁止私人汽车的提议原则上是承诺分享他们的数据,但他们的行为并没有表现出同样的意愿。这些原则似乎更有可能被视为指导原则,数据共享不太可能很快到来。

警惕Tech的意图

当科技公司看待城市时,最重要的是,他们看到了商机。他们没有观察到城市生活的简单乐趣,而忽视了科技工作者通常不会参与的城市方面 - 至少在他们引入公关部门出售他们的计划之前 - 因为他们的重点是他们可以追踪,接管和最终获利的活动。

如果不出意外,很高兴看到优步首席执行官承认该公司想要接管并取代公共交通,因为这意味着没有人可以再拒绝它,我们可以真正讨论我们城市的方式和优步真的有提供这种关键服务的地方。

我们世界的未来是城市,我们城市的未来依赖于良好的交通和对步行和骑自行车的强大支持 。通过增加拥堵和旅行时间,优步的乘车服务使数百万人的汽车体验更加恶化;有没有理由相信如果它能更加协调地推进运输,那么这种情况不会发生?

查看英文原文

查看更多文章

公众号:银河系1号

联系邮箱:public@space-explore.com

(未经同意,请勿转载)