自动踏板车不会随处可见

优步的新部门更多的是关于IPO之前的炒作

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资料来源:优步

本周早些时候,前 连线 主编克里斯安德森在推特上说,优步正在招聘新的" Micromobility Robotics "团队,该团队将在Jump Bikes伞下 - 去年购买的无码头自行车共享公司,以扩大其超越传统的乘车服务。

但是,让我们成为现实:你永远不会在你的城市看到AI驱动的自行车和踏板车。这只不过是一个很大(也是坏)的想法,公司可以向几乎没有技术专业知识的投资者出售,作为其未来的激动人心的项目的一个例子,例如刚刚起步的自动驾驶汽车部门和梦幻般的"飞行汽车"项目 。优步没有盈利能力,甚至没有实现它的途径,以向潜在的投资者展示;他们需要以未来优步运输垄断的愿景出售它们,自动踏板车只是幻想的最新成员。

据估计,没有码头的摩托车平均持续时间不超过一到两个月的鸟和石灰车队,但有一些迹象表明他们的寿命可能低至两到三周。这个自主项目正在作为节省费用的一种方式,但很难看出如何通过所有必要的新设备节省成本。

根据 The Information的数据 ,一辆Bird踏板车平均每次乘坐3.65美元,但是1.72美元用于收取成本 - 主要用于劳动力 - 而且自动驾驶似乎不太可能产生显着的整体节省。由于踏板车寿命相对较短,他们的单位成本会随着新摄像头,传感器以及将其驾驶到需要充电的任何地方所需的计算能力而增加。为该系统供电也会耗尽电池电量,需要更频繁的充电。

没有码头的踏板车在Bird和Lime车队中持续时间不超过一到两个月

那么开发成本呢?需要雇佣多少数百名六位数工资的工程师来开发和不断完善自治系统,最终需要花费数百万美元?这笔投资必须由那些盈利能力似乎尚未得到保证的踏板车赚回来 - 他们可能会在一些城市做一些并在其他城市亏钱 - 而且因为它很容易启动这样的服务如果公司把价格定得太高,新玩家就会蚕食他们。

但是,即使这些数字能够发挥作用,只要想想通过制造像自行车或摩托车平衡器本身所呈现的技术挑战,如果它摔倒就会自行捡起来,避免撞到人或物 - 这只是不是一个有意义的项目。在寻找问题时,这可能是一种不可行的技术解决方案。

自动驾驶摩托车和踏板车会在人行道或自行车道上行驶吗?无论哪种方式,我都不认为他们会受到行人或骑自行车者的欢迎 - 一辆没有司机朝向他们的小型车辆可以撞到他们或进入他们的道路。当人们紧密地挤在一起时,他们如何处理繁忙的人行道或自行车道?

如果有人将他们踢过来,我也不会感到惊讶 - 这些无人服务的破坏行为已经成为一个问题 - 那么他们是否会把自己推回原位?在不需要的时候将它们存放在哪里?

不要屏住呼吸以实现自主微动;如果你看到它我会很惊讶。

当他们遇到城市生活的现实时,自主式自行车和踏板车的技术行业幻想根本不起作用。这是另一个不可行的大科技解决方案,试图在没有盈利之路的情况下向Uber的IPO出售投资者,这是技术专家如何寻求最极端的技术解决方案来解决一个可能更容易的问题的另一个例子固定。

如果公司希望降低其充电成本,那么他们可以追求更多的低技术解决方案。他们可以与城市进行谈判,在热门地区安装充电站 - 数据将显示人们经常光顾的地方 - 然后给人们一个小小的动力,让他们将自行车或踏板车留在码头。同样,如果他们能够推出电池更换,他们可以为那些拿起低电池自行车或踏板车的人提供一个小小的激励,并在旅行期间换掉电池。这些解决方案中的任何一个都比让人们选择自行车和小型摩托车来为它们充电更便宜,并且会使所有小工具和自动系统的开发变得不必要。

优步因其谎言而臭名昭着:它们将减少拥堵 ,拥有汽车,成为过境的朋友 - 所有这些都证明是错误的。驾驶自行车的自行车和踏板车的前景只是优步试图误导客户,投资者和政府官员关于它能做什么的最新举措,所有这一切都是为了让人们兴奋,以免他们不做尽职调查并研究如何它的财务状况真的很糟糕 。不要屏住呼吸以实现自主微动;如果你看到它我会很惊讶。

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